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La quinta generación del exitoso Volkswagen Gol 2009 es nuevo de todo a todo. Está construido sobre una nueva plataforma que le otorga una mayor robustez, seguridad y confort, pero además hace gala de una imagen más llamativa y juvenil, así como de un interior más acogedor con materiales y acabados de mayor calidad que lo convierten en un duro rival a vencer en el segmento de autos compactos.
El nuevo Gol 2009 será fabricado en la planta que posee la firma alemana en São Bernardo do Campo y su comercialización en el mercado brasileño iniciará a partir de este mes con carrocería hatchback de 4 puertas.
De acuerdo con un comunicado de VW de Brasil, este modelo será exportado también a América Latina a finales de este año, sin embargo se desconoce aún la fecha exacta en la que arribará a tierras mexicanas, por lo que habrá que esperar a ver si este modelo llega a nuestro país en el transcurso del 2009.
Belleza, fuerza y precisión
Para crear al nuevo Gol 2009, Volkswagen invirtió 1,2 millones de dólares en investigación y desarrollo, simulación virtual, ensayos destructivos, pruebas de resistencia, nueva maquinaria y sistemas de producción y formación del personal.
En su desarrollo, que duró 3,5 años (desde los primeros "bocetos" hasta el comienzo de su producción en la línea de montaje), el nuevo Gol ha recorrido 2 millones de kilómetros en pruebas de durabilidad y calidad, enfrentando desde el extremo calor de 51° C del desierto africano hasta las frías temperaturas de-28° C del Ártico, con el claro objetivo de ofrecer un vehículo fiable y de gran calidad.
Asimismo, las plantas de São Bernardo do Campo y Taubaté han sido optimizadas y dotadas de más de 500 robots y diversos equipos de última generación para el ensamble del nuevo Gol. Entre ellos destaca el sistema de soldadura por láser que garantiza una carrocería más sólida, y es el mismo que se emplea en la fabricación de los modelos de Audi en Alemania, patentado por Volkswagen Group.
Para determinar la nueva imagen que portaría la quinta generación de este subcompacto, inició con modelos realizados por el equipo de Design & Package de Volkswagen de Brasil en Sao Bernardo do Campo, bajo el mando de Gerson Barone, gerente de esa área. Dos temas fueron enviados al Centro de Diseño de Volkswagen en Potsdam, Alemania, y el mejor de ellos recibieron toques de perfeccionamiento y mejora del brasileño Luiz Alberto Veiga, creador del modelo Fox y el jefe de la selección brasileña de diseñadores.
Antes de ganar sus líneas definitivas, el proyecto del nuevo Gol 2009 recibió también un ligero refinamiento en los estudios de diseño de la empresa en Wolfsburg, a través de las manos del italiano Walter de'Silva, diseñador en jefe del Grupo Volkswagen (creador de los modelos del VW Scirocco, el Audi Q7 y nuevo SEAT Ibiza); así como del alemán Klaus Bischoff, director de diseño de la marca Volkswagen.
El resultado ha sido la creación de un vehículo atractivo, atlético y juvenil que emana dinamismo por todos sus costados. La parte frontal muestra contornos redondeados y estilizados que le confieren una imagen moderna y una gran fuerza visual, la cual se ve resaltada con la incorporación de nuevos elementos de estilo como sus amplios y atractivos faros, la rediseñada parrilla, y la nueva defensa envolvente que ostenta una amplia toma de refrigeración que le da una apariencia muy deportiva.
Visto de perfil, destacan sus formas más atléticas, en especial la línea de carácter –un pequeño pliegue que nace justo a la mitad del auto, sube decididamente en forma de cuña hacia la parte posterior para darle un look más dinámico y atractivo.
La parte trasera también ha sido remodelada por completo, con unos trazos suaves y redondeados que crear un portón más robusto, el cual contrasta brillantemente con las nuevas calaveras y la defensa envolvente de nueva manufactura.
Pero a la hora de crear la nueva imagen del VW Gol 2009, la firma alemana busco también mejorar su coeficiente aerodinámico, el cual es ahora de escasos 0,34 Cx, que se traduce en una menor resistencia al paso del viento y unas brillantes prestaciones y bajos consumos de combustible.
Esta nueva estirpe está construido sobre la plataforma del VW Polo, lo que ha repercutido en unas mayores dimensiones y un habitáculo más espacioso y confortable. De esta forma, el auto es 37 mm más alto y 5 mm más ancho, proporcionando así más confort para los ocupantes, y eso a pesar de que la longitud del vehículo es 32 mm más corta que la de su predecesor, gracias a la nueva posición del motor, que ahora es transversal.
Interior más amplio, atractivo y de mayor calidad
Al igual que el exterior, el interior del auto fue completamente rediseñado. El nuevo panel de instrumentos presenta un diseño más moderno y atractivo que combina las líneas redondeadas y geométricas, con nuevos controles y mandos dispuestos de manera más ordenada y a la vista y mano del conductor para que pueda operarlos fácilmente.
Tanto la calidad de los materiales como su terminación han sido mejorados significativamente para ofrecer un interior más acogedor y de buena manufactura.
Los asientos delanteros son más cómodos y ofrecen un mayor apoyo lateral, mientras que atrás tres pasajeros adultos viajaran a gusto tanto por la comodidad que ofrece la banca, como por el correcto espacio que hay para sus piernas.
Para facilitar la entrada y salida, las puertas delanteras y traseras del coche poseen un gran ángulo de apertura de 68 grados, misma que poseen los modelos Fox y Polo.
Mecánica y tren motriz
El Volkswagen Gol 2009 se ofrecerá en el mercado brasileño con nuevos motores de 4 cilindros VHT (Volkswagen High Torque) 1.0 litros Total Flex de 1.0 y 1.6 litros de la familia EA111, instalados en posición transversal, que proporcionan mejor desempeño, mejor consumo de combustible y menores emisiones contaminantes.
Ambos propulsores pueden funcionar tanto con gasolina como con alcohol. El de 1.0 litros entrega una potencia de 76 Hp con alcohol (72 Hp con gasolina) y un torque de 104 Nm con alcohol y 95 Nm con gasolina.
Por su parte, el de 1.6 litros eroga un torque máximo de 153 Nm con alcohol (151 Nm con gasolina), ambos a 2.500 rpm., mientras que su potencia es de 104 y 101 caballos de fuerza a 5,250 rpm, con alcohol y gasolina, respectivamente. La potencia es administrada por un cambio manual de 5 velocidades, el mismo que porta el VW Fox, y que se distingue por su correcto escalonamiento de marchas y suavidad de tacto.
Estos nuevos motores, combinados con la excepcional rigidez estructural y el perfecto equilibrio dinámico de la nueva plataforma (derivada del Polo, con suspensión delantera independiente y de la columna de dirección más modernos tomados del nuevo SEAT Ibiza) – le otorgan una mayor estabilidad y maniobrabilidad, que en la práctica se manifiesta en una conducción más dinámica y divertida, pero sin renunciar a un elevado confort de marcha.
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