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Vision Automotriz/ Por Roberto Pérez S. La firma del óvalo azul reinventa por completo a su exitoso Fiesta, el cual rompe por completo con el diseño de la generación anterior para dar paso a un estilo más audaz y seductor, un habitáculo más espacioso, atractivo y equipado, pero además incorpora un mejorado chasis y tren motriz que le confieren un mayor aplomo, maniobrabilidad y dinamismo de marcha que se traduce en un mayor placer y diversión al volante.
Durante la 78 edición del Salón Internacional del Automóvil de Ginebra, Ford Motor Company aprovecho también para terminar con la especulación en torno a la denominación de autos compactos de la marca a nivel internacional, confirmando que este nuevo compacto mantendrá el nombre de "Fiesta" en todo el mundo. “Este nuevo coche expresa la esencia pura del Fiesta: diversión, vitalidad y emoción” dijo John Fleming, presidente de Ford Europa. “Sabemos que no existe un mejor nombre para este nuevo modelo y también debemos tener en cuenta los más de treinta años que hemos invertido en el nombre Fiesta, el cual es reconocido en todo el planeta como Ford."
John Fleming y Martin Smith, presidente de Ford Europa y director de diseño Ford de Europa
Diseñado y desarrollado en Europa para su comercialización en el mercado europeo, Asia, Sudáfrica, Australia y América, el Fiesta 2009 es el primer producto del nuevo proceso global de desarrollo de productos de Ford, el cual hace gala de lo último en tecnología, diseño, seguridad y tren motriz que en conjunto le brindan un comportamiento más dinámico y confortable, así como un estilo único y cautivador que lo convertirá en el rival a vencer dentro del segmento de los autos compactos.
En un principio, el nuevo Ford Fiesta estará a la venta únicamente en el mercado europeo a partir de octubre de este año con carrocerías hatchback de tres y cinco puertas que serán fabricadas en la planta que posee la firma en Colonia, Alemania. Posteriormente, a principios del 2009 la fábrica de Valencia, España iniciará también la fabricación del nuevo Fiesta para satisfacer la demanda de este modelo en todo el mundo.
En 2010, el nuevo Fiesta estará a la venta en los mercados de toda Europa, Asia, Sudáfrica, Australia y America en una variedad de modelos adaptados a las necesidades regionales desde una plataforma común. También para ese mismo año, se tiene contemplado iniciar su producción en Asia y Norteamérica.
La Reinvención de un Concepto único
El Ford Fiesta 2009 abre un nuevo capítulo en la historia del popular compacto de Ford, del que se han vendido más de 12 millones de unidades desde que se comenzó a fabricar en Valencia en 1976.
Carismático e individual, el nuevo modelo avanza a pasos agigantados en estilo, calidad de materiales, tecnología y placer, y al mismo tiempo que sigue representando los puntos fuertes tradicionales del Fiesta en cuanto a funcionalidad, relación calidad-precio, agilidad y seguridad. Asimismo, aporta también, por vez primera, una serie de elementos de coches de segmentos superiores al sector de los compactos.
El Fiesta 2009 La nueva estirpe de este modelo encarna claramente los aspectos característicos del ‘kinetic design’ –elegancia, dinamismo, vanguardia- que tan claramente ha infundido emoción en el corazón de la gama Ford en Europa, y su carrocería tipo coupé mantiene intacto las musculosas e innovadoras formas del Verve -un trío de concept cars que se presentó recientemente en todo el mundo-, demostrando así que los diseños conceptuales se pueden trasladarse a la producción para crear vehículos emocionantes y cautivadores.
Con una apariencia musculosa, el nuevo Fiesta impone un aire de confianza, elegancia e individualidad. Su cofre, de contorno robusto y pronunciado, y las atléticas aletas delanteras transmiten una presencia robusta y poderosa. La atrevida parrilla trapezoidal, los atractivos faros que se extienden profundamente en las salpicaderas, así como los dos pequeños faros de niebla que ostenta la defensa envolvente le imprimen una apariencia seductora y decididamente deportiva.
Los atrevidos colores, las dinámicas formas y las superficies marcadas del nuevo Ford Fiesta indican que el espíritu delVerve Concept ha sido claramente transferido a la serie como el modelo más reciente de la familia ‘kinetic design’ de Ford. El perfil dinámico, tipo coupé y la presencia deportiva del nuevo Fiesta demuestran que nada se ha perdido del atractivo emocional de los prototipos previos.
Visto de perfil, destaca la nueva tendencia de diseño ‘kinetic design’, que consta de líneas afiladas cortadas bellamente por trazos rectos que le imprimen un aspecto atlético y estilizado, que ve rematado por los atractivos rines de aleación de corte deportivo de 17, las pequeñas ventanillas posteriores, así como la línea lateral que sube decididamente desde las salpicaderas delanteras hacia la parte posterior en forma de cuña para darle un aspecto muy deportivo y atrayente.
La parte posterior irradia también originalidad y belleza, con unos trazos redondeados y fluidos que ven bellamente acabados por el discreto alerón trasero integrado en el techo, las vistosas y amplias calaveras con luces Led, así como el atractivo estilo del portón trasero y la defensa envolvente que integra una protección en color negro.
Vale la pena destacar que el Ford Fiesta 2009 –el cual comparte plataforma con el nuevo Mazda2-no es más grande en cuanto a dimensiones que el modelo actual. Según Ford, el nuevo Fiesta tiene la peculiaridad de que su peso es inferior al del modelo que reemplaza, algo nada habitual, además de que es más solido y resistente.
A diferencia de los principales competidores de Europa en el segmento de los autos compactos -que han crecido en tamaño y peso-, el nuevo Fiesta posee prácticamente el mismo tamaño que su predecesor, no obstante es mucho más ligero y sólido.
Esto ha sido posible gracias a que los diseñadores e ingenieros de la firma han empleado en su fabricación nuevos aceros ultalivianos de alta resistencia., lo que ha desembocado no solo a disminuir su peso total, sino también a dotarlo de una rigidez estructural superior al de sus rivales y al anterior Fiesta, lo que en la práctica se traduce en un mejor comportamiento dinámico y menores consumos de combustible.
Componente por componente, el equipo de desarrollo de Ford sometió a un riguroso control de peso al vehículo, no obstante se negó a ceder en áreas clave que son importantes para los clientes. Una de ellas es la seguridad, donde los nuevos Fiesta hace un audaz paso adelante con una sólida estructura de seguridad y el Sistema de Protección Inteligente que consiste en un airbag para las rodillas.
Los ingenieros de dinámica de conducción también trabajaron duro para mejorar el confort de rodadura del Fiesta y aislar la sonoridad de la carretera, el viento y la mecánica del habitáculo, y darle al nuevo modelo una impresionantemente silenciosa calidad de conducción para un coche pequeño.
Interior Más atractivo, funcional y equipado
Al igual que en el exterior, Ford ha realizado excelente trabajo en el habitáculo, el cual no sólo calca el radical estilo del Verve Concept, sino que además ostenta materiales de mayor calidad, terminación y una mejor ergonomía, donde cada elementos ha sido situados en lugares estratégicos donde uno los buscaría por instinto, para no distraer al conductor de sus quehaceres.
Asimismo, incorpora tecnologías y funciones que normalmente se encuentran en los vehículos más grandes y caros, rechazando la idea de que un auto pequeño y asequible tiene que ser poco equipado o aburrido.
El amplio tablero es de materiales más suaves y resulta más atractivo y amigable, gracias a sus grandes relojes análogos, su volante de tres radios que incorpora los sistemas de audio y teléfono, mientras que las aplicaciones de imitación aluminio le dan un toque muy deportivo y vanguardista.
La consola central, por su parte, presenta un nuevo diseño, más envolvente y practico. Destaca la agrupación de mandos para el equipo de sonido y el teléfono, y la pantalla que hay colocada en el centro del tablero. Los mandos del climatizador (de una zona) están colocados en la parte inferior de la consola.
Entre los elementos de equipamiento posibles hay un airbag para las rodillas del conductor, sistema de entrada y arranque sin llave (con botón para poner en marcha el motor), retrovisores plegables eléctricamente, conexión Bluetooth y control por voz para diversas funciones del teléfono y del equipo de sonido, conexión USB y auxiliar para reproductores MP3, y el sistema de Ford sin tapón en el depósito de combustible (además de ser más cómodo, impide repostar el combustible equivocado).
La conectividad es otro de los puntos fuertes del nuevo Fiesta. La nueva consola central presenta una práctica bandeja para reproductores MP3 completa con enchufes integrados para un cable audio auxiliar y un USB, junto con la tradicional toma de 12 voltios. Esto permite que el sistema de audio del coche controle y cargue el reproductor MP3.
 Mecánica y Tren Motriz
Ford ha centrado toda su atención por dotar al nuevo Fiesta de un carácter y comportamiento dinámico a la altura de la imagen deportiva que transmite su exterior, pero al mismo tiempo ha buscado que este modelo ofrezca un mayor confort y suavidad de marcha que el resto de sus competidores.
Para ello, el constructor estadounidense ha tomado tres principales medidas para que el nuevo Fiesta no sea más pesado que el modelo anterior. Primera, el nuevo modelo no es más grande que el anterior. Segunda, una importante cantidad de los elementos de la estructura está hecha con aceros que tienen una buena relación entre pesos y resistencia: acero de alta resistencia, acero al boro y acero de doble fase. Este tipo de acero se utiliza especialmente en el montante del parabrisas y en el marco que hay entre las puertas laterales. Y tercero ha realizado una profunda modificación en el chasis, suspensiones, dirección, transmisión y frenos para dotar al auto de un manejo más ágil y divertido, pero sin renunciar a una elevada comodidad de marcha en todo momento.
El Fiesta 2009 conserva la estructura de suspensión delantera independiente tipo MacPherson y barra de torsión detrás, que lo convierten en uno de los compactos más estables del mercado. Sin embargo, ford ha realizado en el esquema de suspensiones y de la dirección una serie de mejorías para dotarlo de un comportamiento más neutro y una conducción más comoda.
La dirección pasa a tener un sistema de asistencia eléctrica (E-PAS) en vez del tradicional mecánico. La principal ventaja que aporta esta dirección es que se endurece progresivamente de acuerdo a la velocidad que circulamos para proporcionar un mayor control de todas las reacciones del auto, mientras que en maniobras de estacionamiento se suaviza para facilitar esta tarea.
El nuevo Fiestá estará disponible en el Viejo Continente con una gama conformada de 5 motores, tres a gasolina y dos diesel.. Una novedad en la gama Fiesta para el mercado europeo es el popular motor Ford Duratec 1.6 Ti-VCT. Este motor de 115 Hp, con distribución variable, proporciona una mezcla bien equilibrada de prestaciones y economía. Presenta un aumento de prestaciones de 15 Hp con respecto al Fiesta anterior sin que esto represente una penalización en el consumo.
La gama Fiesta también ofrece:
* Motores gasolina Duratec 1.25 (60 y 80 Hp) y 1.4 (91 Hp)
* Los dos motores diesel common rail Duratorq TDCi, el 1.4 (68 Hp) y el 1.6 (90 Hp), que se han visto mejorados con una revisada tecnología de inyección y una electrónica más avanzada.
El Fiesta se ofrecerá con una transmisión manual Ford Durashift de 5 velocidades o la Durashift 4 marchas automática, disponible con el motor 1.4 Duratec de 91 Hp con una excelente eficacia y calidad de cambios.Como siempre, amigo lector, le invitamos a visitar nuestra página de Internet para que conozca las últimas noticias que acontecen en el apasiante mundo del automóvil. http://www.visionautomotriz.com.mx |
